"Боинг" - "Боинг Коммерческие Самолеты" является копрорацией, которая производит "Боинг" коммерческие СуперЛайнеры. Сегодня основные коммерческие продукты состоят из 717, 737, 747, 757, 767, и 777 семей из самолетов, и "Боинг" Business Jet. Основной упор в развитии направлены на Боинг 7E7, супер-эффективных самолетов, которые, как ожидается, посткпят в эксплуатацию в 2008 году.

Основатель компании "Боинг" был лесопромышленник именем Уильям Боинг, который собрал свой первый гидросамолет в Сиэтле в сарае в 1912 году. Четыре года спустя Уильям Боинг основал Pacific Aero Products, предшествовавшее созданию Boeing Airplane Company, которая возникла в 1917 году.

Во время Первой мировой войны, компания Боинг производила истребители, но это были бомбардировщики и коммерческие самолеты, разработанных в 1930-х годов, такие, как 247 и B17, которые должны были стать синонимом с именем Боинг.

Во время Второй мировой войны, Боинг сделал всего две модели, это B17 - летающая крепость и B29 сверхмощный бомбардировщик, а массовое производство передовых методов, разработанных по сбору этих видов помогликомпании Боинг стать доминирующей мировой аэрокосмической компании на ближайшие 30 лет.

В 1947 году "Боинг" захватил и использовал нацистские научные данные для создания своего первого крыла для реактивного бомбардировщика B47. Это, в свою очередь, заложило основу для продвинутой модели самолёта Dash 80 от 1954 года,в конечном итоге появился авиалайнер Боинг 707, с которого началось доминирование в коммерческих воздушных перевозках. 707 стал основой целого семейства авиалайнеров Боинг и ее сечение фюзеляжа впоследствии было использовано для 727, 737 и 757 семей.

В 1969 году "Боинг" представил 747, так называемый "реактивный лайнер" и, возможно, самых известных авиалайнер. В ближайшие несколько лет стали периодом консолидации компании. Тем не менее, в 1980-е годы "Боинг" столкнулся с серьезной проблемой, с новым конкурентом, Европейский консорциум Airbus Industrie, и построил 777 в 1994 году для борьбы с Airbus A330/340. В 777 был первый полностью новый авиалайнер Боинг на протяжении многих лет. Два года спустя, компания "Боинг" купила давнего конкурента Макдоннелл Дуглас (MDC). Последние дополнение к авиалайнер Боинг семья является 717, основанных на MDC MD-95 и единственный MDC-модели, полученные еще в производстве и сегодня.

2001 году "Боинг" объявляет "Sonic Cruiser", высокой дозвуковой самолет производственных планов впоследствии отказались в пользу Организации 7E7.

• Заказы 787

Программа 787 выделяется на фоне остальных программ «Боинг» многими аспектами, включая маркетинговую политику, подходы к работе с заказчиками, технологии проектирования самолета, инновационные производственные процессы, и, наконец, широкую международную кооперацию. Вот наиболее интересные цифры и факты, освещающие несколько таких аспектов:

Общая емкость рынка

3 500 самолетов типа в течение 20 лет (2004-2023) -  $400 млрд.

Ожидаемая доля самолетов «Боинг» в общем объеме продаж

Свыше половины из 3500 самолетов

Основные этапы программы

• Окончательная конфигурация – сентябрь 2005
• Начало сборки основных секций - июнь 2006
• Первый полет – второй квартал 2009
• 787-9  - начало 2012

Диапазон вместимости

210 – 330 чел.

Кол-во мест по моделям

• 787-8, 210 -  250
• 787-9, 250 -  290
• 787-3, 290 -  330

Крейсерская скорость

0.85 М (примерна та же, что у 777 и 747)

Сравнение 787 и 777 по  доле применения композиционных материалов и алюминия в конструкции

Материалы, применяемые в 787

• Композиты - 50%
• Алюминий - 20%
• Титан - 15%
• Сталь - 10%
• Другие - 5%

Примеры экономии комплектующих (на первом отсеке фюзеляжа)

• 1,500 алюминиевых листов
• 40,000 - 50,000 крепежных элементов 
• Для крепления композитной детали требуется на 80% меньше заклепок, чем для деталей из других материалов

Повышенная топливная эффективность

787 расходует на 20% меньше топлива, чем другие самолеты его класса

Экологическая безопасность

Объем вредных выбросов 787 на 20% меньше, чем у самолетов его класса

Доходность на пассажиро-километр по сравнению с самолетами сопоставимого класса

На 10 % выше

Генераторы

• Четыре на 250 кВА (два на каждом двигателе)
• Два на 225 кВА (на ВСУ)

Давление в гидросистеме

350 кг/кв.см на 787

210 кг/кв.см на обычном самолете

Новая система подачи воздуха

Замена традиционной системы отбора воздуха от двигателя подачей воздуха с помощью специального компрессора позволяет сохранить 35% энергии двигателей

Объем испытаний в аэродинамических трубах

15 000 часов

Ожидаемое сокращение расходов на техническое обслуживание

30 %

Источники технологий 787

Около 70% - США
Около 30% - другие государства

Выбраны поставщики 95% систем

Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand, Smiths, Eaton Aerospace, Moog Inc., Thales, Kidde Technologies, Parker Hannifin, Labinal, Messier-Bugatti, Monogram Systems, Panasonic, Ultra Electronics Holdings, Donaldson Company, Inc., Astronautics Corp. of America

Число новых маршрутов, которые откроет 787

Не менее 450