ЭВЕРЕТТ, 3 мая, 2009 – Компания «Боинг» [NYSE: BA] объявила о начале заключительного этапа подготовки самолета Boeing 787 Dreamliner к первому полету, который намечен на этот квартал. Проверка топливной системы – первая на следующем этапе интенсивных проверок, которые должен пройти самолет – начнется в ближайшие дни. 

«Мы движемся в хорошем темпе, и первый полет становится все ближе и ближе», заявил Скот Фэнчер, вице президент и руководитель программы 787 Dreamliner. 

За последние несколько недель, борт № ZA001 прошел целую серию ответственных испытаний, включая технологические испытания, функциональные испытания систем на планере, проверку работы системы уборки и выпуска шасси и, наконец,  контрольные испытания, в ходе которых работа систем и оборудования проверяется в условиях имитации всех этапов полета. Под управлением шеф-пилота Майка Кэррикера, была проверена работа всех органов управления, бортового оборудования и программного обеспечения. Также была выполнена имитация посадки в ручном и автоматическом режиме, после чего все системы были подвергнуты тщательной проверке.

«Результаты проверок вселяют в нас уверенность в том, что самолет готов к дальнейшим предполетным испытаниям уже с использованием тех источников питания, которые обычно используются в реальных условиях эксплуатации: наземного источника питания, генераторов двигателей или ВСУ. Это очень важный шаг на пути к первому полету», отметил Фэнчер.

Все прочностные статические испытания также завершены. Последние испытания были проведены 21 апреля, в ходе которых крыло и задняя кромка крыла были подвергнуты предельной эксплуатационной нагрузке. Ее величина примерно равна 2,5 g.

«Мы продолжаем анализировать данные, но первоначальные результаты внушают оптимизм», заявил Фэнчер.

Испытание на предельную нагрузку передней кромки крыла было проведено 13 апреля. Остальные элементы конструкции самолета были испытаны на нагрузки, ожидаемые на крейсерском этапе полета. В сентябре 2008, были проведены статические испытания на избыточное давление, в ходе которых внутреннее давление в кабине было увеличено до 1,05 кг/кв.см по манометру – 150% от максимального давления, ожидаемого в эксплуатации.

В конце этой недели были проведены испытания на «флаттер» на втором предсерийном самолете, № ZA002. Таким образом, все прочностные испытания, необходимые для выполнения первого полета, завершены.

ZA001, который уже отбуксирован к стартовой позиции, еще ожидают дополнительные проверки систем, в том числе под током, а также гонка двигателей. После выполнения заключительных проверок и скоростного руления, самолет будет готов к первому полету, который запланирован на этот квартал.

«Боинг» уже получила 886 заказов на  787 Dreamliner от 57 компаний.

СИЭТЛ, 28 апреля, 2009 – Компания «Боинг» [NYSE: BA] сегодня назвала первые семь авиакомпаний, которые получат самолеты Boeing 737 Next-Generation с новым, просторным салоном, оформленным в фирменном стиле 737 Boeing Sky Interior. Начало поставок намечено на конец 2010 г.

Авиакомпании:

– FlyDubai – Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

– Continental Airlines – Хьюстон

– Norwegian Air Shuttle ASA – Форнебу, Норвегия

– Malaysia Airlines – Куала-Лумпур, Малайзия

– TUI Travel PLC – Лондон

– GOL Airlines – Сан-Пауло, Бразилия

– Lion Air – Джакарта, Индонезия

 Стиль интерьера 787 найдет свое отражение на самом популярном узкофюзеляжном самолете в мире

Концепция 737 Boeing Sky Interior была разработана на основе результатов многолетних исследований в области проектирования салона для другого самолета «Боинг» - 787 Dreamliner, поэтому салон 737 NG вобрал в себя много черт этой новейшей разработки «Боинг»: плавные линии стен и «атмосферные» иллюминаторы, притягивающие взгляд пассажиров к окнам, что усиливает ощущение полета. Помимо эстетической функции, изменения в интерьере несут и практическую нагрузку: так, например, в конструкции стен вентиляционные отверстия спроектированны таким образом, что обеспечивают удобство доступа для технического состава и снижение времени предполетного осмотра.

В новом салоне также будут установлены более вместительные опускающиеся багажные полки, которые визуально расширяют внутрикабинное пространство. Эти полки позволяют большему числу пассажиров разместить крупногабаритную ручную кладь, освободив больше места для ног и не причиняя неудобства другим пассажирам.

Были внесены изменения и в конструкцию переключателей ламп индивидуального освещения: они стали удобнее в использовании, и их теперь легко отличить от кнопок вызова бортпроводника, которые часто нажимают по ошибке.

Во все блоки обслуживания пассажиров встроены динамики, которые улучшат восприятие информации, передаваемой по громкой связи. Новые встроенные вентиляционные отверстия, и применение современных шумопоглощающих материалов позволят снизить общий уровень шума в салоне.

 Экологически чище и экономичнее

Изменения в Boeing Next-Generation 737 коснулись не только салона: к 2011 г. «Боинг» намерен добиться уменьшения расхода топлива еще на 2%. 1% экономии планируется обеспечить за счет изменений в конструкции планера, направленных на уменьшение лобового сопротивления. Еще один процент экономии должен обеспечить производитель двигателя CFM.

Авиакомпания Continental Airlines уже выразила готовность предоставить «Боинг» свой самолет 737-800 для опробования изменений в ходе летных испытаний.