Франкфурт, 24 июля 2008 г. Корпорация Boeing Company [NYSE: BA] поддерживает "Аэрофлот-Карго" в повышении эффективности и адаптации к растущим запросам рынка, предоставляя в аренду три самолета MD-11, переоборудованных в рамках программы Boeing Converted Freighter (BCF). Компании встретились на церемонии по случаю пополнения парка "Аэрофлот-Карго", состоявшейся на производственной площадке грузоперевозчика в аэропорту Frankfurt-Hahn, чтобы отпраздновать ввод в эксплуатацию грузовых самолетов, которые будут содействовать повышению функциональных показателей компании.

Сделка прошла при участии авиационного финансового подразделения Boeing Capital Corporation, а компания Boeing осуществляла руководство проводимыми на европейских предприятиях субподрядчика работами по переоборудованию самолетов. "Аэрофлот-Карго", эксплуатирующая четыре грузовых судна DC-10, арендует три MD-11 на условиях многолетнего операционного лизинга.

"Мы уверены, что проверенные, надежные и пользующиеся спросом грузовые суда MD-11F повысят эффективность работы нашей сети в долгосрочной перспективе", – заявил генеральный директор и председатель правления "Аэрофлот-Карго" Олег Королев. "Мы получили первоклассный сервис, как клиенты Boeing, от начала деловых контактов и до поставки переоборудованных самолетов, призванных поддержать наши планы по увеличению доходности".

Переоборудованный MD-11 способен доставлять полезную нагрузку в 93,2 тонны на расстояние 6456 км при максимальной взлетной массе 630500 фунтов (286000 кг). Главный и нижний грузовой отсеки вмещают до 36 поддонов или контейнеров размером 96 на 125 дюймов.

"Такое решение позволяет оптимизировать выбор перемещаемых судов и максимально повышает достоинства самолета, поскольку переоборудование воздушных грузовых судов является прекрасным вариантом продолжения использования MD-11", – сказал управляющий директор отделения Boeing Capital по Европе, России и Средней Азии Тони Симпсон (Tony Simpson).
 "Передача ценных активов BCF в руки опытного и уважаемого оператора является хорошим вкладом в портфель наших достижений".

Переоборудование грузового воздушного судна МD-11 заключается в модернизации кабины экипажа и погрузочно-разгрузочной системы, повышении топливной экономичности, а также росте показателей грузоподъемности и дальности полета.

"Это отличный пример интегрированного, комплексного решения, позволившего плавно провести весь процесс для нашего клиента "Аэрофлот-Карго", когда Boeing осуществлял как покупку самолета, так и его конвертацию из грузового в пассажирский и лизинг готовых судов», - заявил вице-президент компании Boeing Commercial Aviation Services по сбыту и маркетингу Дэн да Силва (Dan Da Silva).

Кроме того, компания "Аэрофлот-Карго" планирует также приобрести еще три самолета MD-11 для переоборудования их в грузовые суда при поддержке Boeing. Модернизация первого самолета начнется в конце этого года с поставкой всех трех судов в 2009 г.

Boeing Commercial Aviation Services предоставит подробный рабочий проект и будет контролировать проводимое для "Аэрофлот-Карго" переоборудование с помощью дочернего подразделения ST Aerospace – SASCO, которое осуществит работы.

На сегодняшний день компания Boeing переоборудовала в грузовые суда более 100 пассажирских самолетов MD-11.

ЭВЕРЕТТ, Вашингтон, 20 июня, 2008 — Корпорация «Боинг» завершила постановку под ток первого самолета 787, выполнив один из ключевых этапов работ по программе и сделав большой шаг на пути к первому полету самолета, намеченному на этот год.

Постановка под ток представляет собой сложную серию технологических операций и испытаний, в ходе которых запитываются все бортовые системы самолета и проверяется их работа под током. 787 отличается более высокой степенью компьютеризации по сравнению с предыдущими самолетами «Боинг». В частности, пневматические системы и система отбора воздуха полностью заменены электроникой.

«Наша команда добилась большого прогресса на пути к тому, чтобы сделать революционные решения, разработанные для 787, реальностью», заявил Пэт Шэнахэн, вице-президент и руководитель программы 787. «До первого полета нам предстоит еще много работы, но с каждым шагом вперед мы становимся все более и более уверенными в успехе».

Электро-испытания начались в первых числах июня с серии предварительных проверок на правильность соединения всей электропроводки, проложенной на самолете. После выполнения этих проверок, самолет был подключен к внешнему источнику питания и на каждый элемент бортового оборудования, начиная с мониторов в кабине экипажа, стал подаваться ток, который постепенно доводился до максимальной величины. С этого момента, дальнейшее подключение систем к бортовой сети контролировалось с помощью органов управления из пилотской кабины.

На каждом этапе испытаний к сети подключалось по одному элементу оборудования, а получение необходимой величины тока конечным потребителем контролировалось с помощью специальных датчиков.

«Мы строго выдерживали поэтапный порядок подачи питания, чтобы проверить нормальное функционирование всех бортовых систем и оборудования», пояснил Шэнахэн. «В ходе постановки под ток перед нами стояла задача проверить соответствие установки системы электропитания техническим условиям и соответствие ее фактических характеристик расчетным».

Интерактивная страница, посвященная постановке под ток, будет открыта на www.boeing.com и www.newairplane.com в понедельник с 05:00 утра по тихоокеанскому времени.

Работа над завершением первого самолета 787 и дальнейшие испытания его готовности к эксплуатации продолжаются. Первый полет запланирован на четвертый квартал этого года.

Боинг 787 представляет собой среднегабаритный самолет, предназначенный для полетов на маршрутах большой протяженности, и отличается повышенной топливной экономичностью. Ввод в коммерческую эксплуатацию намечен на 2009, после выполнения комплексной программы летных испытаний.

С момента запуска программы в апреле 2004, получено около 900 заказов от 56 заказчиков со всего мира, что является абсолютным рекордом по темпам продаж новых самолетов за всю историю гражданской авиации.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 7 ИЮНЯ, 2008 – Корпорация «Боинг» [NYSE: BA] и российская «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) сегодня подписали соглашение о расширении сотрудничества в области гражданской авиации, которое теперь будет включать проведение образовательных и обучающих программ для предприятий, входящих в состав ОАК. Программы направлены на внедрение эффективного производства и управления «Lean» и повышению производительности.
Имея за плечами более чем столетний опыт создания самолетов и применения наиболее передовых моделей производства и управления, «Боинг» выразил готовность поделиться своими знаниями и наработками с ОАК.

«Будучи многолетним партнером российской авиационной индустрии, «Боинг» ведет постоянный поиск возможностей для дальнейшего развития нашего сотрудничества с ОАК. «Боинг» выполнил все взятые на себя обязательства, и сейчас мы хотим перейти к качественно новому этапу. Мы готовы поделиться своим опытом эффективного управления и оптимизации производства с нашими российскими партнерами. Благодаря технологии управления «Lean», «Боингу» удалось достичь существенного сокращения расходов и улучшить работу в целом ряде программ, в частности, при реализации программы 737 мы сумели сократить время сборки на 50% и уменьшить производственные площади на 41%», заявил Сергей Кравченко, президент «Боинг Россия/СНГ».

В течение последних 12 месяцев, лучшие специалисты «Боинга» провели цикл семинаров для руководителей высшего и среднего звена компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), посвященных вопросам повышения производительности и эффективности всех звеньев цепи поставщиков. Пять семинаров, которые были проведены в Москве и Комсомольске-на-Амуре, получили высокую оценку участников.

«Такие технологии управления необходимы предприятиям «Объединенной авиастроительной корпорации» для организации современного массового производства гражданской авиационной техники», - заявил Михаил Погосян, генеральный директор «Авиационной холдинговой компании «Сухой».

«Руководство ОАК внимательно следило за ходом учебных программ по «Lean», проводимых «Боингом» для специалистов корпорации ГСС, и пришло к выводу, что будет полезным расширить объем программ обучения, включив в нее специалистов ряда других авиастроительных предприятий нашей компании. Именно это и легло в основу нашего соглашения. Эти методы уже успешно внедряются на предприятии в Новосибирске, и мы начали такую же работу в Воронеже»,- заявил Алексей Федоров, президент, председатель правления «Объединенной Авиастроительной Корпорации».
В подписанном сегодня документе закреплены принципы развития сотрудничества и указаны дальнейшие шаги в рамках соглашения о стратегическом партнерстве, подписанного между «Боингом» и ОАК год назад в ходе Петербургского Международного Экономического Форума.

• В 2007 компании создали совместную рабочую группу для изучения возможностей сотрудничества. В ходе заседаний рабочей группы, которые проводились на регулярной основе в течение года, обсуждались вопросы сотрудничества и конкретные проекты, имеющие стратегическую важность для ОАК и «Боинга».

• Поддержка программы Superjet 100: «Боинг» выполнил свои обязательства перед ГСС по расширению своих консультативных функций в рамках программы создания регионального самолета ГСС. Специалисты «Боинга» совместно с их коллегами из Сухого работали над выработкой рекомендаций по управлению программой, инжинирингу, разработке, маркетингу, сертификации, управлению цепью поставщиков и поддержке заказчиков по программе SSJ 100.  «Боинг» принимал самое активное участие в выполнении всех ключевых этапов программы.
• Производство и механическая обработка: Сертификация Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО), входящего в состав ОАК в качестве серийного поставщика готовых титановых деталей для «Боинга» будет завершена в ближайшее время. Экспертный совет «Боинга» завершил оценку системы качества КнААПО и подтвердил ее соответствие требованиям к системе управления качеством «Боинга». КнААПО был присвоен статус сертифицированного поставщика Боинга.

«Возможности КнААПО в области механической обработки титана вселяют в нас оптимизм. Мы готовы к дальнейшему развитию и расширению наших долгосрочных проектов с ОАК и предприятиями, входящими в ее состав», - заявил Сергей Кравченко, президент Боинг Россия/СНГ.