Эверетт, США., 27 апреля 2009 – Компания «Боинг» [NYSE: BA] прошла важный этап на пути создания самолета 747-8 Intercontinental: закончен выпуск 25% конструкторской документации этого нового пассажирского лайнера. Иными словами, четверть чертежей, необходимых для производства комплектующих и оснастки, выполнены и переданы в производство и отдел закупок.

“Мы достигли серьезного прогресса в проектировании”, сказал Мо Яхиави, вице-президент и генеральный менеджер программы 747. “Конструкторские работы идут по плану, и мы еще на шаг приблизились к тому, чтобы выпустить 747-8 Intercontinental на рынок”.

Т.к. большая часть конструкции этого самолета идентична грузовому 747-8 Freighter, который «Боинг» начала проектировать первым, сейчас конструкторы работают над теми элементами конструкции, которые являются уникальными для 747-8 Intercontinental, в основном это работы по фюзеляжу и интерьеру самолета. Главная разница между двумя лайнерами – увеличенная верхняя палуба 747-8 Intercontinental.

В интерьере самолета будут использованы элементы, устанавливаемые на 787 Dreamliner, включая новые архитектурные решения, дающие пассажиру ощущение большего пространства, предоставляющие дополнительный комфорт и больше места для ручной клади. Эта архитектура подчеркивается новым способом подсветки салона с плавным изменением уровня освещенности, что сделает полет менее утомительным.  

“Семейство 747 давно пользуется популярностью среди пассажиров”, говорит Майкл Тил, главный конструктор программы 747-8. “Полет на 747-8 Intercontinental будет еще более запоминающимся, чем на классическом 747. Едва ступив на борт 747-8 Intercontinental, пассажиры увидят, что это совершенно новый самолет, и  что полет будет еще более приятным”.

Говоря о технических характеристиках нового лайнера, стоит подчеркнуть, что его фюзеляж удлинен на 5,6 метра относительно 747-400, что позволит разместить на борту 467 кресел при трехклассной компоновке салона, дальность полета составит 14815 километров. Стоимость выполнения рейса будет примерно такой же, как и на 747-400, при этом стоимость пассажиро-километра будет на 13% ниже, а объем грузовых отсеков увеличится на 26%. Кроме того, топливная эффективность 747-8 будет улучшена на 16%, уровень шума на местности снижены на 30% по сравнению с предшественником.

“747-8 Intercontinental будет великолепной машиной для авиакомпаний” – говорит г-н Яхиави. “Наша команда прилагает все усилия, чтобы закончить конструкторскую разработку и поставить заказчику первый самолет в конце 2011 года”.

Программа  747-8, включающая в себя 747-8 Intercontinental и грузовой 747-8 Freighter, была запущена в ноябре 2005 года после получения заказов от авиакомпаний «Cargolux Airlines» и «Nippon Cargo Airlines». «Lufthansa» была первой авиакомпаний, заказавшей  747-8 Intercontinental в декабре 2006 г.